产业用纺织品：碳纤维材料助波音787轻盈飞天

　　近日，采用碳纤维和钛材料制造的波音787梦幻客机试飞成功。波音787机身80%由合成材料制造，其中碳纤维增强材料达到35吨，因此可大大减轻飞机重量。这种客机油耗少，减少碳排放效果显著，维护方便，能够给航空公司节省燃料和维护费用，一经试飞就引起世界各国的关注。

　　碳纤维在航空、航天和军事领域有十分重要的用途。由于它轻质耐用，可以代替钢材，节约燃料，减少碳排放，当今世界各国都把它作为战略性物质进行开发研究。我国最近宣布，到2020年我国单位GDP二氧化碳排放将比2005年下降40%~45%，并将其作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划。这一控制温室气体排放的行动目标，使碳纤维的地位又有大幅提升。开发应用碳纤维材料，其商用价值和社会价值是不言而喻的。

　　中国产业用纺织品行业协会理事长朱民儒说，目前国内开发生产碳纤维原丝的企业有20多家。据了解，我国碳纤维企业多数以进口国外碳纤维原料加工碳纤维制品为主。这类碳纤维大多属于民用的T300-1K、3K、6K、12K碳纤维，用于制作钓鱼竿、羽毛球拍、自行车等，目前已经可以产业化生产，而应用于航空级工业化的T700、T800碳纤维，特别是大飞机上用的材料，我国与国外仍然有不小差距。

　　北京丰台一家碳纤维布企业的经理告诉记者，他们使用的碳纤维从日本东丽公司进口，主要生产碳纤维布，规格有200g 、300g的，售价在每平方米70元左右。连云港中复神鹰碳纤维有限公司是我国较早开发研制碳纤维的生产企业。该公司碳纤维项目于2005年启动以来，经过近3年的努力，目前碳纤维原丝年产量已经达到1200吨，碳化攻关也取得了实质性的突破。此外，该公司还研制出碳纤维布和碳纤维辊等产品。公司董事长张国良在接受记者采访时说：“我们目前已经批量试生产碳纤维，可以应用到我国大飞机的制造中。”

　　东华大学吴学东博士是碳纤维研究方面的专家。他认为，碳纤维的研发要经过几代人的艰苦努力才能实行真正意义上的产业化，不可能一蹴而就。目前，国家和行业对碳纤维及复合材料的研发和产业化均给予了高度重视和政策支持。